雲林縣西螺鎮145線縣道濁水溪上

地號：西螺鎮西螺段

水利會

台灣省公路局

西螺大橋於日治時期籌畫興建，日治末期已建好橋墩，因太平洋戰爭爆發，無力續建，戰後由美援協助建橋，民國41年5月29日正式開工，41年12月完工，並於42年1月28日正式通車，當時為其台灣南北陸運運輸重要的樞紐，有「遠東第一大橋」之稱。而早期附設台糖小火車，因此形成火車與汽車並行之狀況。現為西螺之重要文化資產。

創建：日治時期末期(1936)年

1912年北斗溪、虎尾溪匯集西螺溪，河面寬闊，夏季溪水大漲，需靠竹筏通行，河水位高影響交通安全。1936年本地成立「濁水溪人道架設期成同盟會」陳情日本總督府，約在日治時期末期興建橋墩，至1940年完成32座橋墩，後因大戰工程停頓，戰後續建，由1948年向台南參議會陳情。於1951年由美國以美金130萬元加上省政府600萬台幣配合款續建西螺大橋。末期橋墩於，民國41（1952）年5月29日正式開工，同年12月25日完工，並於次年1月28日正式通車。

建築

特徵

材料：鋼筋混凝土

土地

使用

現況

西螺大橋主體屬於非都市土地水利用地

站在橋上可盡攬濁水溪曲流地形之變遷，具地理、歷史、教育觀光之特質。目前保存良好，近期有重新維護油漆，正在使用中。大橋周邊因河道寬度縮減，夏季雨水多，河川水位高漲，冬季水位地東北季風強勁，引入大量濁水溪風沙至鎮上，是高地灘空間整治的一大課題。

目前民眾利用高灘地空間耕種，及少許養殖業使用。

其他事項

建議以觀光發展為目的取代今日單純作為交通道路之使用方式。